要求IATF16949认证汽车行业发展状况,要求IATF16949认证汽车行业趋势分析

要求IATF16949认证汽车行业发展状况

要求IATF16949认证汽车行业2018年发展状况

作为汽车产业链制造企业都晓得要进行IATF16949认证，但通过了IATF16949认证汽车供应链企业是否知道2018年汽车行业发展状况呢？本文依据行业数据进行粗略分析以供汽车产业链企业来年开发顾客和投资参考。

2018年全年进口车市场再现供需双降局面。市场供给端，海关进口量达到10.8万辆，同比下滑8.8%；市场需求端，全年经销商交付顾客进口车（AAK）销量达到85.4万辆同比下滑5.6%，供需双降。在中美贸易摩擦及进口关税下调背景下，2018年1-12月，美产车进口量大幅下滑，同比下降35.0%；受停产等因数影响，英产车进口量同比下滑21.3%；德产车、日产车享受关税下调红利，呈明显增长态势，同比增长15.5%和1.4%，好于整体进口汽车市场。

来自行业数据显示，2018年11月，汽车产销比上年同期继续呈现明显下降，延续了7月份以来的低迷走势。当月汽车产销分别完成249.8万辆和254.8万辆，产销量比上月分别增长7%和7.1%，比上年同期分别下降18.9%和13.9%。产销率102%，厂家库存规模继续下降。累计统计，2018年1-11月中国汽车产销分别完成2532.5万辆和2542万辆，产销量比上年同期分别下降2.6%和1.7%。产销量增速继续回落，12月，汽车产销分别完成248.2万辆和266.1万辆，同比分别下降18.4%和13%。2018年，汽车产销分别为2780.92万辆和2808.06万辆，同比分别下降4.2%和2.8%。2018年车市出现自1990年以来28年的首次负增长。全国汽车产销仍然连续十年蝉联全球第一，中国市场消费了2703.96万辆。全年全国汽车出口104.1万辆，同比增长16.8%。其中乘用车出口75.8万辆，同比增长18.5%;商用车出口28.3万辆，同比增长12.5%。

2018年，乘用车产销分别完成2352.9万辆和2371万辆，比上年同期分别下降5.2%和4.1%，占汽车产销比重分别达到84.6%和84.4%，分别低于上年0.9和1.2个百分点。其中，其中，轿车产销分别完成1146.6万辆和1152.8万辆，同比分别下降4%和2.7%；SUV产销分别完成995.9万辆和999.5万辆，同比分别下降3.2%和2.5%；MPV产销分别完成168.5万辆和173.5万辆，同比分别下降17.9%和16.2%；交叉型乘用车产销分别完成42万辆和45.3万辆，同比分别下降20.8%和17.3%。商用车产销同比继续增长5.1%，增速明显回落，商用车累计产销分别完成428万辆和437.1万辆，同比分别增长1.7%和5.1%。分车型产销情况看，客车产销同比分别下降7%和8%；货车产销同比分别增长2.9%和6.9%。新能源汽车产销分别完成127万辆和125.6万辆，比上年同期分别增长59.9%和61.7%，其中，纯电动汽车产销分别完成98.6万辆和98.4万辆，同比分别增长47.9%和50.8%；插电式混合动力汽车产销分别为28.3万辆和27.1万辆，同比分别增长122%和118%；燃料电池汽车产销均完成1527辆；增长主要集中在珠三角、长三角以及中西部3个区。2018年三大车型出现明显分化，轿车增长3.2%，是唯一增长车型，SUV和MPV下滑幅度超过15%；排量结构方面，3.0以下排量占比略有下降，1.5-2.0L份额ijxu提升，达到46.1%，连续5年为最大区间。

华南地区坐拥人口净流入、人均可支配收入较高等诸多优势，相对其它区域保持较高增长。2018年前九个月华南区增量同比增速为4.3%，其增量主要来源于广东与广西两个省份，其中广东省表现尤为突出，同比增速为7%，这或许可解释为何华南区通过IATF16949认证企业居全国之首。西南区域的市场增量主要来源于重庆市。华中区的3个省份销量比较平稳。

分述上面数据和状况，我们将2018年中国汽车行业总结为如下状态：汽车出口增加，进口下滑，产销比上年同期下降，增长最强劲的是新能源汽车，轿车商用用车需求增长，SUV车型下滑，增速较大的是广东广西。

2018年对全国汽车产业产生较大影响的政策是新原能源汽车补贴。2018年，财政部、工业和信息化部、科技部、发改委四部委联合下发2018年新能源汽车财政补贴政策。

其中，新能源乘用车补贴从原政策中的单纯里程补贴转变成了里程与电池系统能量密度，以及车辆能耗等指标相关。政策偏向于支持电池技术水平更高、电池能量密度更强的产品和企业。即使是相同续航里程的车型，由于电池技术不同，财政补贴金额也会相差较大。同时，新财政补贴政策取消了150公里以下的纯电动乘用车财政补贴，并以300公里续航里程为界线，300公里以下里程财政补贴退坡，300公里及以上财政补贴增加。这也就代表着，政策在倒逼新能源汽车企业以及动力电池企业向更高的技术水平发展，300公里续航的新能源汽车补贴金额上涨，则是在推动整体新能源汽车产品向更高续航里程发展。

中国汽车市场在经历了20多年的高增长后，开始进入微增长时代，进入了调整期。业内预计，这个调整期将持续3年左右。在这一调整期内，国内汽车企业的竞争压力将进1步增大，汽车产业重组步伐也将进1步加快。通过IATF16949认证并有效实施将可增强汽车供应商竞争力。

要求IATF16949认证汽车行业趋势分析

要求IATF16949认证汽车行业2019年趋势分析

通过IATF16949认证是进入汽车产业供应商链必备条件，那2019年汽车行业趋势怎样呢？本分作简单分析以供汽车产业供应商预测需求开发开顾客参考。

回看2018年汽车产业状况，关键字是新能源汽车增长强劲，轿车商用车需求增长，主要增长区域是广东广西，汽车SUV车型下滑严重，这些汽车需求增长车型和地域配套供应商如早作IATF16949认证布局，则有机会在2018年实现业务增长，这些表现好的车型和区域应能够作为2019年开拓业务参考；

再看2018年中国汽车对外开放政策。2018年，汽车产业开始了新一轮的对外开放，股比放开、关税下调等重磅政策的实施，都在让中国汽车市场更加开放，并吸引了全球的目光。

18年4月，发改委宣布汽车行业2020年全面放开股比限制。为扶持民族汽车工业的发展，在较长一段时间内，我国对汽车合资企业的股比进行严格控制。基于新的发展形势，汽车行业将分类型实行过渡期开放。18年5月，财政部宣布大幅降低汽车整车及零部件进口关税。众多进口汽车产品的价格也应声而降。进口关税的下调进1步放开了国内汽车市场。2018年取消专用车、新能源汽车外资股比限制;2020年取消商用车外资股比限制;2022年取消乘用车外资股比限制，同时取消合资企业不超过两家的限制。而特斯拉成为股比放开后，在中国独资建立工厂的汽车企业。其在上海建立了特斯拉海外工厂，规划年产量为50万辆，集研发、制造、销售等功能于一身。

能够预见将有更多进口汽车涌入中国市场，犹其是18年进呈增长德系和日系汽车，这将会对国内汽车厂家中国市场造成一定冲击，中国市场竞争将会空前激烈，

怎样提升升竞争力是汽车行业在2019年必须要解决的问题，否则只能被挤出市场，2018年福特默默无闻及铃木退出中国市场就是最好例证；

分析2018年中国汽车行业发生大事件。2018年2月，吉利集团通过旗下海外企业主体收购戴姆勒股份公司9.69%具有表决权的股份，成为奔驰母公司戴姆勒的第一大股东。近些年，吉利通过入股、并购等形式已经形成了吉利汽车、领克、沃尔沃、伦敦出租车、宝腾和路特斯六大汽车品牌矩阵，产品覆盖中低端品牌、豪华品牌等产品谱系。藉些2019年吉利或有不错表现。18年7月，长城汽车和宝马签署了合作协议，两家正式“联姻。双方各持股50%，投资51亿成立合资公司。与以往的合资公司不同的是，此次“联姻并没有采用“长城宝马这样的名字，而是选择了光束汽车这一全新名字。合作协议规定双方在技术、资源和管理方面深度合作，共同开发新一代纯电动汽车平台，新平台不仅用于生产MINI电动汽车，还将为长城汽车生产电动车产品。电动汽车将是19年争夺焦点。

18年新能源汽车财政补贴政策将激励新能源汽车企业以及动力电池企业向更高的技术水平发展，300公里续航的新能源汽车补贴金额上涨，则是在推动整体新能源汽车产品向更高续航里程发展，更加鼓励企业的技术提升和产品升级。2018年以来，发改委等部门陆续发布了智能汽车创新发展战略、汽车企业及产品准入管理办法，以及新修订的汽车产业投资管理规定等重要文件，进1步加强了变革期汽车产业发展的顶层设计和战略谋划。自动驾驶是目前汽车领域1个最为热点的话题，包含汽车企业、互联网科技公司，乃至资本市场都将自动驾驶作为未来发展的1个重中之重。因此，自动驾驶相关标准的建立也就变得尤为重要。随着技术的发展，各大车企及科技公司对于自动驾驶技术的研究已经达到了一定阶段，但国内并无明确的自动驾驶道路测试标准。2018年，智能网联汽车道路测试管理规范正式出炉，对自动驾驶测试主体、测试驾驶人及测试车辆、测试申请及审核、测试管理、交通违法和事故处理等多方面进行了明确规定。自动驾驶技术作为智能化汽车的1个重要内容，已经被公认为未来汽车发展的主要方向。国内外汽车企业和高科技公司都在投入重金进行研究和发展。中国自主汽车企业也将新能源和智能化作为一次发展机遇，也在下大力气研发，并且已经取得了一定的成果。凭借庞大的汽车市场和较好的互联互通基础设施和技术，中国自主汽车企业有望在智能自动驾驶领域取得突破。2018年以来，发改委等部门陆续发布了智能汽车发展的技术、产业、标准、安全，以及目标都进行了规划，明确了新能源汽车产业的准入标准，并且对新变革下汽车产业发展所产生的代工等新模式也都进行了明确规定。这些都为未来新能源、智能化汽车的整体发展准备了条件。

从行业调查结果整体来看，安全性（44%）舒适性（34%）与质量（31%）是消费者最为看重的因素。因此这将是改进与提升竞争力的方向。安全性和质量也是IATF16949认证重点管控焦点。

综合分析2018年汽车行业状况及政策引策，2019年汽车行业将呈现以下几种趋势：

趋势一：新能源化——新能源车产业整体发展升级，从政策导向迈向市场竞争阶段。

从2010年开始的新能源车财政补贴政策正在逐步退坡，2018-2019年是新能源市场“后补贴阶段。随着双积分制度推进落地，2020年补贴政策或将全部退出，届时新能源车市场进入完全竞争时代。新能源车企也将面临着产品升级、竞争升级、流通升级等全方位挑战，落后企业将被市场淘汰。

趋势二:智能化——智能化、网联化融合发展，智能网联汽车将重塑整个汽车产业生态

趋势三：从量到质的转变。

未来，以汽车技术为主的智能化路线和以移动科技为主的网联化路线将融合发展成为智能网联汽车，而智能网联汽车将推动汽车产业生态深刻变革、竞争格局全面重塑，推动自动化共享出行趋势。

根据行业的预测报告显示，2019年中国汽车市场将停止增长，预计2019年全年汽车销量为2800万辆，与2018年持平，即零增长。甚至有分析认为，2019中国汽车市场将持续下滑，跌幅预计达3%-5%。无论怎样我们看到汽车行业量化时代已经过去，提升安全性、质量、电池续航和智能化将是未来发展主题。错过了2018年有增长汽车市场企业，应抓住2019年有增长汽车产业机遇，早作汽车行业IATF16949认证布局，我们已经累积大量以未来发展主题提前布局汽车行业IATF16949认证和培训服务经验时该准备支持企业业务增长。