做受尊重的审核员,做体系新进入汽车零配件行业

做受尊重的审核员

做受尊重的审核员（ISO审核员是做什么的）

笔者在读过《中国认证认可》杂志刊发的《做受尊敬的认证公司》一文后颇多感慨，这篇文章在认证同行中也引起一定的反响，这与行业“技术立家，增值审核的价值导向高度吻合。籍此，笔者也借题发挥一下，谈谈怎么做一名受尊重的审核员。

在审核现场，从头到尾，顾客喊我们最多的两个字就是“老师，这是1个相当有分量的尊称。但扪心自问，对方在喊我们老师的情况下，全部是发自心底的尊重吗？有多少人辜负了这份尊敬？又有多少顾客喊这声“老师并非发自肺腑？那么，既已“为师，我们就要做一名让顾客从心底佩服、充分尊重的“审核老师。

传播正确的管理观是做一名“受尊重的审核员的基本前提。ISO标准的核心价值在于其PDCA的闭环思维，也就是过程管理观，即管理是1个闭环的过程，这是审核员首先应该传达给企业的管理观。

笔者无数次参加现场审核，发现企业最大的问题在于管理不能形成闭环，基本是想到哪干到哪，没有统一的思想或思路，或者领导有领导的思路，下面执行者各有自己独立的想法，各自按自己的想法或理解做事。从管理的角度而言，首先从P的角度，企业就是一盘散沙的管理意识，没有形成1个明确而清晰的PLAN。俗话说，良好的策划是成功的一半，现在连策划都没有形成1个拳头，意识不统一，企业期望的成功，就成了1个空中楼阁。因此正确管理观的第1步是企业要有1个明确而正确的P，这是管理思维核心的第一点。

其次是企业要有执行力D，这是管理观的核心。笔者经常听到企业领导谈执行力，但到底执行力的核心是什么？怎么执行才能体现执行力？有些企业领导也不能说出一二。笔者认为，执行力的核心在于首先要搞明白你执行什么计划（P）？即执行的依据是什么？就如大家都在谈“法制社会，假如法制都没立好就无从谈法制社会。因此谈执行力，首先要谈执行的依据P是什么？P的可执行性怎么样？适宜性怎样？有没有经过沙盘推演或者测试过，而不是拍脑袋定出来的。因此执行力的定义应该是对既定P的执行的能力，即D能否不折不扣地执行P的能力，这个才应该叫执行力，脱离了P去空谈执行力，那不是执行力，而是考验员工的情商——揣度领导心思的能力了。

再次是企业要有CA自查自纠的机制，也就是检查D的岗位/流程绩效，这个是要传播给企业管理观的1个重要的组成部分。光有正确的P，大家也都围绕着D去做了，但具体做得好坏谁去检查呢？有没有人去真正的检查？检查出来之后，有没有人去负责分析错误的原因？分析出来原因之后，有没有人针对错误产生原因去采取纠正和纠正措施？还有，采取了纠正措施后，谁来再次检查纠正或纠正措施的效果？1个企业假如在现场能回答完C的问题，建立了完善的自查自纠机制，那这个企业就有了持续改进的机制，这样的企业才有长远发展。

正确的管理价值观还应包含风险意识。对“风险的深刻理解是认证技术的核心组成部分。无处不在的风险思维，应是审核员必须传达给企业的此外1个重要核心管理思维。处处有风险，那到底哪里有风险？每个人的理解不太一样。笔者的解读是，风险在PDCA闭环实现过程的P、D、C、A 这4个过程中。

P有P的风险，良好的P是成功的一半，但错误的P将是成功最大的绊脚石。P是否完整、有效将直接影响着能否正确指挥D。但P最大的风险，还是来自P自身能否形成PDCA的自我闭环上。

D有D的风险，D能否不折不扣地执行P的方案，将成为取胜的关键，也是最大的风险。为了顺当实现P的意志，D必须研究实现的手段、路径，运用5W1H去组织管理六要素，但归根到底，还在于D能否形成自我的闭环上。

C有C的风险，C能否铁面无私，手段得当，正确查出D与P的吻合度，是PDCA实现过程中非常关键的1个环节。假如C的手段不够，或者执行者徇私，那C就成了摆设，PDCA闭环就没有了可能。

A有A的风险，A的风险在于能否对C查出的问题进行当机立断的处理，拿出处理方案，否则就是再万能的C，A作为管理者不给力，同样一切都是空谈。

风险与机遇是一对孪生姐妹，解决了风险，机遇就来了。笔者看来，企业管理的核心问题，是每个管理目标能否各自形成PDCA的闭环，能否在PDCA的每1个环节充分考虑了风险的因素。假如审核员能把上面的“PDCA+风险意识的管理观传达给企业，企业怎样不从心底尊重审核员呢？

尊重顾客是成为“受尊重的审核员的重要前提。笔者一直认为认证是一项事业，而非职业。业内有些审核员，把认证纯粹当成谋生的职业，忘记了认证传播正确管理观的本质所在，忘记了顾客是应该尊重的，有些审核员对顾客吃拿卡要，行为不端，这样的审核员就是技术再好，又怎么能赢得顾客的尊重呢？不能发自心底对顾客尊重，就不可能赢得顾客的真心尊重。

无差别心地服务每一位顾客是成为“受尊重的审核员的重要保障。无差别心对应的就是有差别心，也就是戴着有色眼镜看顾客。业内有些审核员在审核的情况下，根据顾客的招待好不好、对自己态度是否“充分尊重，来提供“适量的服务或知识。换句话说，ISO管理思维，成了利益交换的工具，对方招待好，会来事，就认真“审核，否则就爱理不理，横眉冷对，这样的审核员又怎么能够持久赢得顾客尊重，成为“受尊重的审核员呢？

有的审核员经常探讨审核风险，在笔者看来，审核风险不是由审核技巧决定的。审核最大的风险应该考虑的是自身的服务意识，这种风险有时比技术风险更具破坏性。

尊重都是相互的，要想顾客尊重自己，首先要自己尊重自己的职业，尊重自己的每一位的顾客。1个“受尊重的审核员，这份尊敬必然也包含了他为顾客所付出的知识、努力和服务意识。

做体系新进入汽车零配件行业

做体系——新进入汽车零配件行业

适逢9000标准升版2015版+跨行进入汽车行业，公司主做汽车零配件的服务平台，职位是：供应商质量主管。

以此地，记录我的工作日程，希望各位同仁能给予指正。

刚到公司，了解如下：

公司没有独立的质量部，从属于采购部。公司没有QMS，公司内部管理相对散乱。

能上网的第一件事：

1. 下载ISO 9000的2015版、2008版，比较异同点，下载QS9000和TS16949的最新版本；
2. 查询汽车行业对应的可选认证公司、认证费用；
3. 查招聘时公司对此职位的工作内容和自己的工作职责，如下：

3.2监督供应商提供零部件的质量状况并及时与供货商沟通解决供应商的质量问题；

3.3评估和了解供应商开发生产零部件时的质量状况，审核供应商的PPAP；

3.4定期对供应商进行审核，对供应商的质量控制体系进行评估，包含产品和流程的质量，质量管理体系等；

3.5参与供应商或新产品的开发；

3.6分析零部件质量问题并协调解决问题；

3.7BOM分析；

3.8建立产品可追溯体系。