交通部资质新政策(交通部资质新政策最新)

2022年货车资格证还要吗？2022年货物运输资格证新政策

;     货车资格证因其考核内容重叠，一直是车友们诟病的地方，近日新规的出台，很多人问2022年货车资格证还要吗？这个就要分情况而论了，对于4.5吨以下的货物运输车辆早在2018年末就不在需要道路运输证以及从业资格证了。而4.5吨以上的货运车辆以及危险品特种运输车辆仍需办理。

2022年货车运输资格证新政策

      交通运输部发布的《关于做好道路货物运输驾驶员从业资格考试制度改革有关工作的通知》并无提及取消货物运输资格证，而其深受车友们诟病的考试，在新规中却进行了改革。

      新规中显示，从2021年3月1日起取消除道路危险品运输以外的驾驶员从业资格证考试。既然2021年没有取消从业资格证，却又取消了考试，这不自伤矛盾？

      据《道路货物运输驾驶员培训教学大纲》显示，这一点都不矛盾呢，新规中表示，从业资格证考试将以考核的形式纳入驾驶证考试当中，与驾驶证一同考取，将不再另外开展。

      新规实施后，具有相应资质的驾驶员培训机构将在科目一、科目二、以及科目三的安全文明驾驶常识考试中共增加7个学时，并纳入关于从业资格证的相关内容，以此作为从业资格证的考核。

交通部关于发布《道路旅客运输企业经营资质管理规定(试行)》的通知

第一章　总则第一条　为适应社会主义市场经济的要求，维护道路旅客运输市场的正常秩序，调控运输市场运力和运量平衡，促进道路旅客运输企业的合理分工，优化运力资源配置，引导道路客运的规模化经营和规范化服务，制定本规定。第二条　凡从事班车客运、旅游客运和包车客运的道路旅客运输企业（以下简称道路客运企业），适用本规定。第三条　本规定所称的道路客运企业经营资质，是指其资历、人员素质、资产规模、车辆和设施、管理水平和经营效益等方面的综合素质。本规定所称的质量信誉，是指根据道路客运企业经营资质等级，对其在一个阶段的经营资质、经营行为、安全生产和服务质量的综合评价。第四条　县级以上人民政府交通主管部门是道路客运企业经营资质和质量信誉的主管部门，其所属的道路运政管理机构（以下简称运政机构）具体负责本规定的实施。第二章　经营资质等级标准第五条　道路客运企业的经营资质等级分为一、二、三、四、五级。个体运输户不评经营资质等级。第六条　一级企业

（一）资历

企业经营高速客运或一类班线客运5年以上；企业在近5年内年均完成客运量1200万人或客运周转量120000万人公里以上。

（二）人员素质

企业经理有从事本行业经营（或管理）工作5年以上或经济管理工作10年以上的经历；企业管理人员中有专业技术职称的人员不少于40％；企业营运客车驾驶员中，安全行车30万公里以上的不少于40％。

（三）资产规模

企业净资产5亿元以上，其中客运净资产（包括车辆设备、车站设施等，下同）为3亿元以上。

（四）车辆和设施

企业自有营运客车800辆以上、客位24000个以上且高级客车在150辆以上、客位4500个以上，或拥有高级营运客车300辆以上、客位9000个以上；车辆平均新度系数在0．7以上；至少有一个自有的一类汽车维修厂；至少自有一个一级或两个二级汽车客运站。

（五）企业管理

企业有健全的经营、财务、统计、安全、技术、劳动等管理机构和与之相适应的管理制度。

（六）经营效益

企业年完成总营收5亿元，其中客运收入3亿元以上；资产负债率不高于60％。第七条　二级企业

（一）资历

企业经营高速客运或一类班线客运5年以上；企业在近5年内年均完成客运量230万人或客运周转量23000万人公里以上。

（二）人员素质

企业经理有从事本行业经营（或管理）工作5年以上或经济管理工作10年以上的经历；企业管理人员中有专业技术职称的人员不少于40％；企业营运客车驾驶员中，安全行车30万公里以上的不少于40％。

（三）资产规模

企业净资产5000万元以上，其中客运净资产3000万元以上。

（四）车辆和设施

企业自有营运客车150辆以上、客位4500个以上且高级客车在50辆以上、客位1500个以上，或拥有高级营运客车60辆以上、客位1800个以上；车辆平均新度系数在0．7以上；至少有一个自有的二类以上的汽车维修厂；至少自有一个一级或两个二级汽车客运站。

（五）企业管理

企业有健全的经营、财务、统计、安全、技术、劳动等管理机构和与之相适应的管理制度。

（六）经营效益

企业年完成总营收5000万元，其中客运收入3000万元以上；资产负债率不高于60％。第八条　三级企业

（一）资历

企业经营三类班线客运3年以上；企业在近3年内年均完成客运量90万人或客运周转量8000万人公里以上。

（二）人员素质

企业经理有从事本行业经营（或管理）工作4年以上或经济管理工作8年以上的经历；企业管理人员中有专业技术职称的人员不少于30％；企业营运客车驾驶员中，安全行车30万公里以上的不少于30％。

（三）资产规模

企业净资产1500万元以上，其中客运净产1000万元以上。

（四）车辆和设施

企业自有营运客车50辆以上、客位1500个以上且中高级客车在15辆以上、客位450个以上；或拥有高级营运客车25辆以上、客位750个以上；车辆平均新度系数在0．65以上；至少有一个自有的或建立长期合同关系的二类以上的汽车维修厂；至少有一个自有的或建立长期合同关系的二级汽车客运站。

（五）企业管理

企业有较健全的经营、财务、统计、安全、技术、劳动等管理机构和与之相适应的管理制度。

（六）经营效益

企业年完成总营收1500万元，其中客运收入1000万元以上；资产负债率不高于60％。

交通部最新的无车承运人政策有哪些？

财税〔2016〕36号）明确规定：无车承运人业务按照“交通运输服务”缴纳增值税，可以根据实际运输方式选择“运输服务*无运输工具承运业务”下明细项目给委托方开具发票。但是目前无车承运人所面临的最大税负问题是无法获得足够的进项税发票，即：虽然现在无车承运人可以给货主开具运输服务的增值税专用发票，解决了货主发货时难以取得增值税专用发票的问题，但只是将这些问题由货主转嫁到无车承运人一方。

国家税务总局2017年第30号公告：符合条件的进项税额准予抵扣无车承运企业向托运方开具运输服务费增值税专用发票，难以取得足额进项抵扣，一是个体运输户流动性强，无法实现有效管理，代开发票困难，二是即使代开也只能取得3%的进项税额抵扣税率。因此，在营改增之初，无车承运企业为了减少税收负担水平直接联系第三方代开或要求个体户自行提供第三方代开发票，导致运输行业虚开发票风险较高。

2017年第30号公告的出台，承认了无车承运业务链条中实际承运人的纳税地位，扩大了增值税进项税额抵扣范围，旨在实现无车承运业务增值税税负有效降低的目标。

1.主体：包括但不限于无车承运人，“以承运人身份与托运人签订运输服务合同，收取运费并承担承运人责任”；

2.条件：必须由无车承运企业实际采购并交给实际承运人使用，包括燃油费和路桥费；上述生产资料的消耗必须与实际承运业务匹配。

3.必须为实际承运业务使用，强调无车承运人对实际承运业务的过程管控。

税总函〔2019〕405号：网络平台道路货运企业可代实际承运人开票

考虑到货物运输业小规模纳税人、个体户散乱众多且普遍不愿到税务机关代开发票的征管现状，为提高货运业小规模纳税人使用增值税专用发票的便利性，实现无车承运到网络货运的平稳过渡，国家税务总局2019年12月发布税总函〔2019〕405号《关于开展网络平台道路货物运输企业代开增值税专用发票试点工作的通知》，进一步细化、并严格税总函〔2017〕579号的规定，对网络货运企业为平台会员代开发票条件予以明确：

1.仅限于为会员通过平台承揽的货运服务代开；

2.按照3%的征收率代开，发票需备注纳税人名称、识别号、起运地、到达地、车种车号及运输货物信息等。

3.应签订承揽运输服务合同，平台记录的交易、资金、物流等信息统一留存。

资金流水单与运单不匹配，《交通运输部办公厅关于深入推进无车承运人试点工作的通知》（交办运函〔2018〕539号）曾披露，经对无车承运人试点进行调研，发现无车承运业务普遍存在，运单与资金流水单匹配率低。部分试点企业上传的运单为车货匹配业务单据，而非承运业务单据，导致大部分运单数据没有与之相对应的资金流水记录，试点企业运单与资金流水单匹配率仅为19.9%，仍然存在线上刷单、线下交易的灰色操作，部分试点企业未实现真正意义上的无车承运，未承担全程运输责任。

历时3年，无车承运人试点于2019年12月31日结束，取而代之的是交通部2019年9月6日公布的《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》，要求通过网络平台经营道路货物运输的需取得《道路运输经营许可证》，经营范围为网络货运。

《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》明确规定了，网络货运经营不包括仅为托运人和实际承运人提供信息中介和交易撮合等服务的行为。

无车承运、网络货运，归根结底要回归到“承运”这一业务实质，前述交通运输部、国家税务总局的相关文件也为平台企业合规经营提供了方向，平台企业应从入网车辆的身份核验上，确保入网车辆资质合规，人车一致；其次，个体运输户提供的燃油费、路桥费发票的入账，应关注真实性与相关性；再就是严格按照税总函相关规定代开发票。

交通部有什么新政策？

交通法规新规定 公安部公布了最新修订的《机动车驾驶证申请和使用规定》，新的交通规则严格管理驾驶员。最新的交通法规扣分细则也比较严格。闯红灯的交通违章分数会从3分提高到6分，不挂号牌或者遮挡号牌的一次扣12分。 最新交通法规中关于校车驾驶员管理的内容自发布之日起实施，其他规定将于2013年1月1日起正式实施。新的交通规则增加了违法成本，分项从38项增加到52项。 具体扣分细节如下： 处理交通违法行为： 闯红灯，记6分。罚款100元。 2、酒后驾驶，扣12分。根据驾驶车辆和是否发生事故等情况 5年内不得申请驾照．10年内不得申请驾照．终身不得申请驾照处罚。 （详见《机车驾驶证申请和使用条例》第十二条、第十六条、第七十二条、第七十七条。 三、不系安全带，记2分，罚100元。 4、副驾驶不系安全带的，罚款5元以上20元以下。 五、开车时拨打手机，记2分。 有意遮挡号牌，记12分。 7、超速行驶，根据超速车辆、行驶道路、超速50％、超速20％等具体情况，分别记录12分．6分．3分（详细说明以下具体扣分规定）。 咨询律师交警的处理是否违法 从2012年7月开始，7种非法录音（非现场处罚）罚款：（是录音罚款） 一、闯红灯，罚款200元。 二、不按导向车道行驶，罚款200元。 三、违反禁止标线行驶，罚款100元。 四、超速行驶，罚款200元。 五、机动车走非机动车道，罚款100元。 六、逆行，罚款200元。 7、违章停车，罚款200元。 机动车驾驶员有下列违法行为之一，一次记12分： （一）驾驶与准驾车型不符的机动车； （二）酒后驾驶机动车； 驾驶营运客车（不含公共汽车）．校车载人超过核定人数20％的； 造成交通事故后逃逸，尚不构成犯罪的； （路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或故意遮挡．污损．未按规定安装机动车号牌的； （六）使用伪造、变更的机动车号牌、行驶证、驾驶证、校车标牌或者使用其他机动车号牌、行驶证的； 驾驶机动车在高速公路上倒车．逆行．穿过中央分隔带掉头； （八）驾驶营运客车在高速公路车道停车的； （九）驾驶中型以上客车、校车、危险品运输车辆在高速公路上行驶超过规定时速20％或者在高速公路上行驶超过城市高速公路以外的道路机动车驾驶证申领和使用规定

交通运输部关于修改《公路水运工程监理企业资质管理规定》的决定(2014)

一、将第九条修改为：“交通运输部负责公路工程专业甲级、乙级监理资质，水运工程专业甲级监理资质，公路工程专业特殊独立大桥专项、特殊独立隧道专项、公路机电工程专项监理资质的行政许可工作。

省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门负责公路工程专业丙级监理资质，水运工程专业乙级、丙级监理资质，水运机电工程专项监理资质的行政许可工作。”二、将第十二条中的“、乙级监理”删除。三、将本规定中所有的“交通部”修改为“交通运输部”，“交通主管部门”修改为“交通运输主管部门”。

本决定自2014年4月9日起施行。

《公路水运工程监理企业资质管理规定》根据本决定作相应修正，重新公布。