十一五商标规划实施成就,石家庄地铁员工研发新型地铁轨距尺获国家专利

十一五商标规划实施成就

在１９７９年我国恢复注册商标制度之初，云南省的注册商标数量仅为３４３件，经过“十五”“十一五”十年的努力，云南省商标工作先后实现了中国驰名商标、云南省著名商标和地理标志证明商标3个“零的突破”。从１９７９年恢复注册商标以来，截至２００５年底，云南省商标注册申请数累计近４万件，核准申请注册约２.５万件。“十五”期间，云南省的商标注册申请数每一年都在２０００件以上，５年累计近２万件，核准申请注册超过１万件，均占１９７９年以来累计商标注册申请数和核准数的一半；截至２００５年底，有效申请注册商标数约２.１万件，仅“十五”期间，云南省的申请注册商标数量就超过了１万件，占了云南省累计有效申请注册商标数的一半以上。截至２００５年底，云南省的商标事业仍处于全国的下游，全省有效申请注册商标约２.１万件，不到全国总量的１％，西部地区的１１％；云南省的驰名商标４件（“红塔山”“云烟”“云南白药”“红河”），而东部的浙江省有驰名商标４５件，中部的河南省有１３件，西部的重庆市有１１件；地理标志证明商标，福建省有２０件，河南省有７件，作为传统农业省份的云南仅有４件（“文山三七”“宣威火腿”“普洱茶”“呈贡宝珠梨”）；著名商标，四川省有５０４件，云南省有３１７件。云南省从２００３年开始评审著名商标，至２００５年已三届，共计评出３１７件，占全省有效申请注册商标的１.５％。从以上可看出，云南省拥有的有效申请注册商标数、驰名商标数、地理标志证明商标数、著名商标数与外省尤其是东部地区相比，存在很大差距。与２００５年底上海的情况相比，上海已拥有５０项中国名牌、４２２项上海名牌、４０件中国驰名商标和３１８件上海著名商标，还有８项列入了商务部重点培育和发展的出口名牌，上海有效申请注册的商标已经达到８.７万件。可见，云南省与东部地区的差距可非一般。２００５年云南省人民政府成立了由３７个成员单位组成的云南省知识产权战略制度工作小组，并于２００７年全面推进知识产权战略研究和相关战略制定工作，云南省工商局负责《云南商标战略研究》。２００７年５月，云南省《“十一五”知识产权规划》提出：制定和实施１个战略———云南省知识产权战略。按照云南省知识产权战略制定工作领导小组的工作部署，拟定云南商标战略研究等１２个研究专题。云南省工商局负责《云南商标战略研究》，按照阶段性目标和措施，及时组织战略的推进实施，促进我省自主创新能力提升和知识产权事业全面发展。２００８年６月５日，国务院印发《国家知识产权战略纲要》，其中，《商标战略研究报告》关于我国商标事业取得的成就、国外商标制度的变革和发展方向、我国商标事业发展面临的问题、商标战略的总体规划（包含指导思想、基本原则、战略目标）以及实施商标战略的主要措施等贯彻实施，推动了云南省商标战略的提出和推动实施。２００８年７月１日，云南省政府召开了“云南省推进商标战略工作会议”，省委常委、副省长李江同志，对推进云南商标战略做出了全面的安排部署。２００８年８月２９日，省政府发布了《云南省人民政府关于推进商标战略工作的实施意见》，进1步明确了推进商标战略的指导思想、总体目标、工作重点和保障措施等，成为云南省商标战略的规范性文件。《云南省人民政府关于推进商标战略工作的实施意见》明确提出：到２０１２年，力争全省有效申请注册商标总数达到５万件、云南著名商标１０００件、中国驰名商标４０件，驰名商标总数位居西部省区前列的战略目标。２００９年是云南省全面推进商标战略实施的第2年，至２０１０年，商标战略获得显著成效。２００８—２０１０年底，云南省有效申请注册商标总数已经达到４.１万件，中国驰名商标２０件，云南省著名商标９５７件，地理标志证明商标１８件。这为云南省进1步实施商标品牌战略打下良好基础，也为“十二五”规划明确商标战略目标提供了坚实基础。

石家庄地铁员工研发新型地铁轨距尺获国家专利

随着省会地铁事业的发展，对省会地铁安全性能、维修质量、检查精度等提出了更高的标准。日前，石家庄地铁员工王智勇等人，研发出的新型槽型轨、小型道岔轨距尺获得国家专利。

“轨道是地铁的基石，每米60公斤的钢轨组成的轨道在列车的高速运行下，两根钢轨之间的距离、高低转变要保持在几毫米以内。这就对轨道测量的工具——轨距尺，提出了‘分级管理’的要求，以满足各类轨道交通的必须。”谈起研发新型轨距尺的初衷，石家庄地铁运营分公司经理助理谢志锋标明。目前所使用的轨距尺均为普通轨道设计，对于近些年城市轨道交通中出现的新型槽型轨、小型道岔，已经不能完全满足测量需求。

为此，在谢志锋的组织和支持下，综合维修部副部长王智勇带领工建车间主任郭金、轨道工程师王凯峰、1号线轨道一工班王运涛等人，大胆创新，研发出新型槽型轨、小型道岔专用道尺，获得国家专利。

“为了提高工作效能，大家经过认真钻研，反复试验，对轨距尺进行了多功能、精准化的创新设计。”地铁运营分公司综合维修部副部长王智勇说，首先，他们将尺头进行缩窄加长，使其适应更多型号道岔，并将测量槽型轨轮缘槽的测针镶嵌于尺头中，形成多功能尺头，实现一头多用、多尺合一，使得需多次测量才能量取的多种测量数据只需一次测量即可得到，保证在测轮缘槽时不影响轨距尺的正常使用。为使轨距尺两端测针同时等力矩收缩且互不影响数值，他们设计了等力矩反向收缩装置。为了方便使用，节省空间，还将轮缘槽测量装置提升器设计为滑轮提升装置，并将轮缘槽测量标尺托架设计为跨滑式托架。通过对轨距尺进行智能化的创新，检修更加精准快捷，极大地提高了工作效能。

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